奔驰力推电改油方案-足球买球

奔驰力推电改油方案
  • zhengogo
  • 2022年04月16日 10:39

纯电动力与内燃机动力对乘用车平台的要求可谓截然不同,前者要为电池包预留足够的空间以达成可观的续航能力,还要考虑如何布置电池与电机的冷却回路。

车厂设计新平台时必须明确是纯电优先还是油电兼顾,后者会影响纯电车型的效率与续航。奔驰mma平台并非纯电专用,但优先照顾纯电车型,有所妥协的是内燃机车型。

mma定于2024年亮相,对应于奔驰旗下多款a/b级车,比如gla、glb、cla等车型——为何到了2024年还要兼顾内燃机?

负责电驱研发的奔驰副总christoph starzynski对此解释说:“纯电车型的成本会持续上涨,未来这几年我们必须面对这个问题,因此要用其它车型来补贴(电车)。”

既然连家大业大的奔驰都无法割舍内燃机,宝马死死抓住内燃机不松手当属情理之中——对传统车厂来说,搞纯电车不赚钱,即便如特斯拉这种新锐领跑者,开始盈利也只是近两年的事——如果刨掉出售碳排放积分换来的收入,特斯拉恐怕仍在险中求胜。

另外,宝马设计主管domagoj dukec应邀解释全新旗舰suv眯眯眼x7的设计语言:

首先是大家最关心的分体式头灯设计,dukec解释说,远近光照明是功能性部件,与日行灯最大的区别在于道路照明必须符合法规要求——受限于此,设计师其实没有多少发挥余地,大灯的布局与外形轮廓必须满足法规及功能性要求。

日行灯就不同了,既然没有明确的法规要求,设计师可以放飞自我尽情施展,于是x7的车头就变成了现在这副样子——设计师将日行灯拆分出来,还能凹造型以凸显品牌形象。

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中网设计方面,宝马希望维持旧款x7那夸张的格栅面积不变,但看上去又要显小,为此设计师增设了格栅轮廓照明,辅以震慑性眯眯眼分列左右,吃瓜群众的注意力全被引开了,中网不再像旧款x7的开眼角大嘴那样咄咄逼人,宝马显然已放弃了现款车略显陈旧的设计语言:

尾灯方面,dukec指出灯罩纹路对应于驾驶舱的水晶拨杆切割造型,前排座椅后背软垫也使用了相同的纹路。

但宝马并未回应用户关心的激光大灯组件——该装置是否昙花一现,那一抹骚蓝是否会绝迹?公司是否以矩阵led照明取代了点亮条件近乎苛刻的激光大灯?

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